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印尼对接中国“一带一路”
[来源:第一财经日报 | 作者:航宇 | 日期:2015-09-02 12:04:48 | 浏览次]

9.2 印尼海洋对接中国“一带一路”.jpgG8m流通经济网

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有“千岛之国”之称的印尼曾是郑和当年下西洋的途经地。如今,古代海上丝绸之路的遗迹已消失在时间的长河中,取而代之的正是生机勃勃的21世纪海上丝绸之路。
 
2013年中国国家主席习近平访问印尼期间,提出了“21世纪海上丝绸之路”倡议。去年,印尼总统佐科·维多多提出了“海洋强国”战略,希望大力发展印尼的海洋经济,而港口等基建就成为印尼当前经济建设的重点。这与中国的“一带一路”倡议不谋而合。
 
近日,第一财经记者探访了“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地,发现两国不仅在基建领域合作空间巨大,在印尼市场上,中国品牌的身影也越来越多。
 
相比其他“一带一路”沿线国家,印尼与中国的合作还有得天独厚的优势,即印尼拥有数量庞大的华人群体。据估算,印尼华人总数在1000万左右,是境外华人数量最多的国家。而且印尼华人多数经商,在当地财经界有举足轻重的影响力,愿为两国战略的对接与互动发挥积极作用。
 
急待资金的印尼基建
 
在印尼首都雅加达,城市主干道宽阔平整,市中心高楼林立。“二十多年前就这样了”,当地媒体人告诉第一财经记者,“上世纪90年代初印尼是亚洲四小虎之一,不过1997年的亚洲金融危机令印尼经济陷入将近20年的低迷。”印尼侨领、《国际日报》集团董事长熊德龙表示,“印尼现在的基础设施相当于中国25~30年前。现在很多东盟国家都希望引入中国的高铁。”截至第一财经记者发稿前,中日皆参与的印尼高铁竞标结果尚未揭晓。
 
作为世界上最大的群岛国家,印尼运输高度依赖海运,但基础设施发展长期滞后。统计显示,物流成本已占印尼国内生产总值的25%~30%,极大限制了印尼产品的国际竞争力。
中国驻印尼大使馆参赞王立平告诉记者,中国是基建强国,与印尼有着巨大的合作空间。根据中国商务部统计,去年双方新签的工程项目合同额为52亿美元,完成额为46亿美元,落实率高达88%。
 
目前,中印尼两国基建合作已有一定基础,印尼泗马大桥、加蒂格迪大坝等一批工程项目顺利进行,建立了良好的口碑。
 
此外,印尼也是资源大国,两国新的合作领域是工业园。“除了帮印尼加工原矿,中国企业还在帮助建设印尼的港口、道路、物流等配套设施。通过这种方式,降低经商总成本。现在印尼有20多家企业在洽谈工业园区的投资。”王立平介绍。去年中国对印尼投资超过10亿美元,在东盟国家位居第二,仅次于新加坡,同比增长38%。
 
中企投标雅加达新港口
 
经过1小时的车程,第一财经记者来到了雅加达的外港丹戎不碌,相传当年郑和下西洋就曾在这个港口靠岸。站在丹戎不碌港向外远眺,古代海上丝绸之路的遗迹已不复存在,而脚下吊车轰鸣的作业声却时刻提醒着,21世纪海上丝绸之路的活力。
 
到达丹戎不碌港时,来自中国深圳蛇口港的货船裕固河号正在港口停靠,从蛇口港到丹戎不碌港大约需要十天半的时间。裕固河号将在丹戎不碌港停留24小时,将满载的中国货品卸下,接下来转道马来西亚巴生港、新加坡港,然后回到上海港。
 
目前,经丹戎不碌港进口的货物约40%来自中国,以轻工业品为主。裕固河号船长王明对第一财经记者表示,随着中国和印尼贸易量的扩大,丹戎不碌港发展迅猛。“尤其在港口建设方面有很大提升,两年时间已经不可同日而语,比如在操作技术上看,原本停靠1号码头需要2个~2.5个小时,现在只需要1.5个小时。”
 
即便如此,印尼现有的基础设施远远跟不上经济发展的需求。根据印尼的“海洋强国”战略,预计在4年内建成24个港口,其中的重点项目就是新丹戎不碌港建设。
 
目前中远集团、中海集团和招商局集团已经组成一个联合体,参与码头招标。“我们中远正在努力地跟他们谈,目前已经参加了两轮,现在进入第三轮的一些投标环节,未来希望能真正参与到二期的建设中。”中国远洋的印尼合资公司、远球船务有限公司董事总经理施鹏飞告诉第一财经记者,“目前丹戎不碌港已经达到饱和,无法满足中国公司的货运需求。新港口建成以后,将能解决物流通道不畅的问题。”施鹏飞介绍,如果能够顺利中标,新港口将参照希腊的比雷埃夫斯港,采取“建设+经营”的模式,希望年底前能够知晓投标的结果。
 
重塑“中国制造”
 
在印尼市场,小到手机、大到汽车,几乎是日韩品牌的天下。不过上世纪90年代初,中国的摩托车也曾横扫印尼市场,但由于热衷打价格战,缺乏售后服务,现在已销声匿迹。新一代的中国企业在印尼已经吸取前人经验,做到扎实经营。
 
第一财经记者在印尼期间恰逢格力公司东南亚首家专卖店开张前夕。格力印尼公司总裁巫睿表示,印尼是一个具有巨大潜力的市场,希望能在这里重塑中国制造的形象。“一进入这个市场,一谈自己是中国品牌,所有的消费者、商家就认为价低且质量不好。我们希望能够代表中国企业,改变整个中国制造的形象。”
 
对于空调而言,安装售后服务非常重要。在印尼,买台空调安装需要3~5天,如果空调一旦出现问题,可能需要等上1~2周。这是格力致力解决的问题。如今,进入印尼的中国品牌有不少已经打出名号,华为、OPPO手机的广告随处可见。
 
由于来印尼做生意的中国人越来越多,机票更是一票难求。“越来越多的国人开始进入印尼,商务的增长幅度也比较大。从我们公务舱的上座率来看,今年公务舱上座率高于去年。”南航雅加达办事处总经理李成强告诉第一财经记者。南航计划今年12月1日新增一班广州至雅加达的航班,巴厘岛也有增班计划。
 
从“水土不服”到扎根印尼
 
谈到在印尼长远发展的秘诀,这些中国开拓者都表示,重点是扎根。中国银行雅加达分行行长张敏表示,“扎根印尼需要有一个比较长远的打算。品牌建设也很重要,还要多履行企业社会责任,企业在发展时多做有利于印尼社会和民众的事。”
 
许多刚来这里的中国人,对于印尼文化、政府办事方式或法律法规都不太了解,造成水土不服。“以电站项目为例,建设过程中无一例外都遇到过征地的问题,会导致工期拖延。而印尼当地习惯的做法就是只补工时,不补经济损失。这对中国企业是一大挑战。”王立平说道,“很多西方企业也是因为处理不好这个问题,所以放弃了这个市场。”王立平表示,据印尼官员介绍,在印尼特别是公路、铁路等项目,没有一个是征地问题全解决完了再开工的,都是边施工边解决,甚至有的项目差5%征地没解决,就放弃了。
 
施鹏飞来印尼只有3年,但已经说得一口流利的印尼语,对于与印尼员工的交流,他表示,一定要真诚。而熊德龙则建议来印尼的中国企业,首先要做的就是在当地找到好的合作伙伴。
 
 
 
 
    (原标题:印尼海洋战略对接中国“一带一路”)
 




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